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宁夏永宁黄河公路特大桥技术实现多项突破

2016-09-18　

 近日，我国西部重点建设项目——宁夏永宁黄河公路特大桥开始主桥的合龙作业，经过3个多小时的施工，合龙顺利完成，这标志着整座大桥重难点工程全部突破，为今年10月建成通车奠定了坚实基矗

 为什么选择在凌晨三点合龙?据永宁黄河公路大桥项目部经理白剑锋介绍，根据工程进度，结合技术要求，最佳合龙温度是12摄氏度。而经过多天的观测，2日凌晨三点的温度是14摄氏度，最接近设计温度，因此选择这个时间完成合龙作业。

 “混凝土有热胀冷缩，因此在最低温度合龙，混凝土对合龙段形成一种拉力，有利于该结构的受力。”白剑锋说。

 据了解，宁夏永宁黄河公路特大桥由中国铁建十六局集团承建，是经宁夏回族自治区政府批复的宁夏境内首个BOT模式投资建设的公路大桥项目。工程位于永宁县和灵武市之间，连接永宁县滨河东路和滨河西路，是黄河上游段及宁夏第一座跨越黄河天堑的双塔双索面斜拉桥。

 大桥全长3.753公里，集“深桩、大跨、高墩、水深、水急、大体积承台、斜拉索、50米T梁”等多重难度为一体。项目总投资15.74亿元，项目工期36个月。

 白剑锋介绍说，大桥自开工建设以来，创造了多项“第一”。为了解决主桥抗震和位移的问题，横向结构体系在塔梁处采用粘滞阻尼器+弹性索方案，在国际首次成功采用;桥梁抗震采用防屈曲约束支撑，屈服力高达400吨，此技术为国内第一次使用;制备了不仅能满足钻孔和混凝土灌注过程的护壁需求，还能使泥浆中悬浮的细砂36小时不沉淀的高性能泥浆，此技术也为国内首创;主墩围堰尺寸34.8米x54米，选用自身强度和刚度能满足要求的进口拉森四型钢板桩围堰，这也是宁夏黄河段采用钢板桩进行围护的最大断面的围堰;主墩承台封底混凝土施工，单体5637立方米水下封底混凝土创跨黄河桥梁基础的第一;墩承台长51.08米，宽32.5米，厚5.0米，为整体哑铃型，单个承台混凝土7216立方米，也是整个西北地区跨黄河桥梁施工承台之最;主塔总高102.15米，属宁夏境内第一高桥。

 据悉，该大桥已经获得6项国家实用新型专利，包括：一种桥梁抗震中的防屈曲约束支撑构件”技术、“一种预应力锚固端封浆密封器”技术、“前支点挂篮监测系统”、“一种大体积盖梁自动调节高程支架”、“一种冬季施工悬臂保温暖棚”、“一种智能泥浆循环系统”，为我国桥梁施工积累了丰富的施工经验。

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