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郑阜高铁安徽段总投资超103亿元

2016-08-29　

 上周，我市相关部门和省铁投公司签署了郑阜高铁和阜阳北站扩能工程出资协议，郑阜高铁安徽段概算总投资超103亿元。其中，阜阳市投资8.28亿元。

  据了解，郑州至周口至阜阳高速铁路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口和安徽阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，正线长度为267.195公里，总投资427.2亿元。

  其中，安徽段（阜阳境内）正线长度65.355公里，主要工程内容包括路基长4.978公里；桥梁2座60.696公里；车站3个，其中，新建界首南站、临泉站，利用商合杭高铁阜阳西站。初步设计概算总额103.56亿元，粗略概算每公里投资1.5亿元。

  出资协议明确，郑阜高铁安徽段项目资本金51.78亿元，安徽省承担境内资本金的40%计20.712亿元。其中：省投资集团12.42亿元，阜阳市8.28亿元。

  另据介绍，阜阳北站扩能工程需征地1684亩，拆迁约24.5万平方米，需征迁费用约6.6亿元。其中省投资集团出资3.96亿元，阜阳市出资2.64亿元。双方将根据工程建设和征迁进度分批拨付到位资金。

 建设资金从哪里来

  庞大的高铁路网和相对较低的建设和运营成本一直是中国高铁引以为傲的优势之一，外界的一致认可多基于这一点。世界银行驻中国代表处发表的一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平均单位成本为 ：时速350公里的项目为1.29亿元/公里。国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。

   更多地使用高架桥是中国高铁的特色之一，郑阜高铁安徽段高架桥就超过了9成。大量的高架桥虽然比普通路基用料成本大为提高，但却在一定程度上规避了路基沉降的风险，并且最大限度地减少了土地占用和移民安置费用，反而总体上节约了建设成本。

  每公里动辄上亿元的高铁建设资金从哪里来呢？国家发改委基础司司长费志荣曾在新闻发布会上表示，铁路建设投资非常巨大，特别是高速铁路的建设。主要资金来源包括中央预算内投资、铁路建设基金、铁路建设债券以及专项建设基金，还有银行的融资、地方政府出资等，资金来源是多渠道的。

  费志荣指出，积极鼓励社会资本投资建设铁路。总的来讲，国家现有的铁路都向社会资本开放，同时在土地综合开发方面，也享受相同的政策，这样更多地扩大社会资本，包括民营资本、外商投资参与到铁路建设中来。通过各方面共同的努力，特别是铁路投融资体制改革的深化，铁路建设资金能够得到有效的保证。 

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