四环线西段预计年底建成通车 将与高速公路一样按行驶里程计费
2016-08-22
昨日，长江日报记者从市交委了解到，连接东西湖与武汉经济技术开发区的四环线西段，预计年内可实现通车。届时，驾车来往于全市两大物流园区仅需10分钟，不少大型重载货车也可“告别”三环线，缓解中心城区及三环线的交通压力。
据介绍，目前武汉市已建的环路共有四层，除了绕城高速外环线，内环线与二环线仅服务于城市内部出行，三环线是主城区外围与新城区之间的快速通道，也是主城区唯一一条货运快速环线。近两年，三环线车流量趋于饱和，特别是早晚高峰时段，小车穿插于大货车之间的现象随处可见，安全隐患较大。
在建的武汉四环线位于武汉绕城高速外环线与三环线之间，是省内第一条以高速公路标准建设的双向8车道城市环线，全长143公里。四环线采用高架桥形式，串连起阳逻、盘龙城、吴家山、常福、纸坊、豹澥等六大新城组群，创下武汉交通史上路面宽度、投资额、高架率、通道空间复合利用率等多项第一的环线。
四环线分东四环、南四环、西四环、北四环及两座跨长江公路大桥（即青山长江公路大桥、沌口长江公路大桥）建设，除沌口长江大桥外，其余4个路线段和青山长江大桥由武汉市交投集团承担，总投资约350亿元。
长江日报记者从现场了解到，四环线西段是率先开工建设的一段，路线走向由北向南延伸，沿线经过东西湖区、蔡甸区、汉阳区和武汉经济技术开发区，全长22.55公里，设计时速100公里/小时，全线双向8车道。该段已于去年底实现主体结构完工，目前正在进行路面附属施工，计划今年底实现通车运营。
现场施工人员告诉记者，西四环上的汉江大桥，为国内桥面最宽的预应力混凝土斜拉桥，桥宽43.6米，塔高136米，单跨360米，通过科研攻关与技术创新，解决了超宽预应力混凝土梁的裂缝控制技术难题；跨湖水上高架桥——后官湖特大桥全长5.5公里，桥梁沿后官湖岸呈S形走向，市民驾车途中也可享受湖光山色。此外，四环线西段还上跨汉丹、汉宜两条既有线铁路桥和全市最大的枢纽互通立交桥。
市交投集团相关人士透露，四环线西段的通车将增加一条跨越汉江的南北向物流通道，使东西湖区与武汉经济技术开发区实现10分钟快速连通，分流三环线车辆。通车后，车辆通过长江、汉江均不收取城市ETC路桥费，与高速公路一样，将按照行驶里程计费。
市交委相关负责人表示，下半年，要确保武汉重点枢纽功能性项目顺利推进。年底前，汉孝城铁实现开通运营，建成天河机场三期、机场交通中心，西四环、武嘉高速全线贯通；加快建设沌口长江大桥、青山长江大桥、南四环、花山码头二期等一批项目。同时，推进新港江北铁路二期、东四环、汉江三期、船舶交易中心、物流交易所、汉口客运中心等一批项目开工建设。
