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帕德玛桥开始主桥基础施工 插打首桩为国际最长大直径钢斜桩

2016-08-19　

 孟加拉当地时间8月17日12时20分，伴随着德国制造MHU-2400S液压打桩锤最后一击，由中铁大桥局承建的孟加拉帕德玛大桥主桥P37墩首根钢桩成功插打至设计标高，标志着帕德玛大桥主桥基础施工正式拉开帷幕。

 帕德玛大桥水上共40个主墩，每个主墩布置6根直径3.0米、壁厚60毫米的钢斜桩，斜度比例为1比6。P37墩钢桩全长125.46米，底节长度为70.9米，重量为310.2吨，顶节长度为55.46米，重量为243.6吨。钢桩施工先由1000吨浮吊起吊底节钢桩放入导向架，通过导向装置将钢桩斜度调整为1比6，缓慢进入河床，然后再起吊MHU-2400S液压打桩锤开始插打底节钢桩，利用近7个小时将底节钢桩插打到位后，吊离桩锤。接着花费近50个小时采用高压射水吸泥进行桩内取土。再起吊顶节钢桩与底节钢桩对接、焊接和焊缝探伤检测，此过程大约需要60个小时，最后经过21小时的连续插打将整节钢桩插打至设计标高。

 帕德玛大桥主墩钢桩基础施工具有极高的技术难度，这种超长、大直径钢斜桩插打国际尚属首次，无经验可循，很多方案、工艺需要创新。中铁大桥局自进场以来，技术团队反复研读该桥采用的欧美规范，加强与AECOM设计公司及监理团队的沟通，以科学严谨的态度仔细研讨荷载试验桩施工工艺和直径3.0米钢桩工艺桩施工工艺，在全体参建员工经过长达18个月的荷载试桩和工艺试桩施工的基础上，克服了在全粉细砂层成桩、桩底压浆、工艺复杂、直径3.0米钢桩荷载值达到14000吨等技术难题，得到了业主、设计单位、监理团队和专家服务团队的一致认可，并最终确定了P37墩的钢桩设计长度。

 孟加拉国帕德玛大桥，位于首都达卡偏西南约40km处，横跨帕德玛河(恒河)，距印度洋入海口直线距离约150km，是连接两岸的主要交通要道，主河槽桥位处帕德玛河面宽度约为6.15km，水深最大约为40m。

 孟加拉帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是中国“一带一路”战略的重要交通支点工程。该桥是目前为止中国企业在海外所承建的最大单体桥梁工程，中标金额约15.5亿美元。作为孟加拉国的“梦想之桥”，该桥建成后将彻底结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史。

 

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