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最难工程：夜郎湖特大桥

2016-08-18　

        （原标题：最难工程：夜郎湖特大桥）

        本报记者李坚

        8月16日，织普（织金到普定）高速公路品质工程创建启动大会在安顺市普定县举行，记者从贵州织普高速公路建设有限公司获悉，织普高速目前已经完工五分之一，这条新高速有望在2017年年底建成。

        与以往不同的是，此条高速公路建设过程中采用了众多的新方式，其中隧道挖掘采用的是动态管理系统，可以实时定位隧道内的工人。

        明年底有望完工

        据了解，织普高速公路是贵州高速公路网规划“六横七纵八联”中，第五纵线赤水至望谟高速公路的一段，全长51.653公里，整条线路设计时速80千米每小时，线路起点位于毕节市织金县瓦房寨，接夏蓉高速贵州境内清镇经织金至纳雍段和省高速公路黔西至织金段，沿途经过织金县绮陌乡、珠藏镇、熊家场乡，安顺市普定县坪上乡，终点至普定县城北郊，接已建成通车的普定至安顺高速公路，通车后还可以连接到已通车的沪昆高速清镇经安顺至镇宁段。

        “目前工程进度完成了大约20%，我们目标是在2017年年底建成，除了控制性工程难度最大的夜郎湖特大桥之外的路段都要完工。”贵州织普高速公路建设有限公司总工程师兼副总经理靳如平介绍，而全线要等夜郎湖特大桥完工后，才能全面投入使用。

        管理采用新模式

        织普高速主要控制性工程有三个，一个是四方洞特长隧道，单洞长4060米，该隧道为瓦斯隧道。第二个为黑土特大桥，主跨为（81+2150+81）米的预应力砼箱形梁连续钢构桥，全长1070米。第三个是夜郎湖特大桥，主跨为210米的钢筋砼箱型拱桥，桥梁全长391.4米。

        “三个控制性工程难度都很大，特别是夜郎湖特大桥，按照目前的情况预计，到2017年底都很难完工投用。”靳如平说。

        靳如平告诉记者，织普高速建设过程中，他们采用了很多先进的管理方式，比如整个项目部实行无纸化办公，在隧道中采用动态管理系统，工人的头盔上安装有电子芯片，进入隧道后就自动实现实时定位。

        记者在双山隧道看到，这个实时动态管理系统主要设立在隧道口，电子屏上显示左右两洞进入隧道内的工人信息，包含了姓名、职务、进入隧道时间等。

        “这不仅可以掌握他们进出洞的时间，还能够看到他们在洞内的具体位置。”靳如平说，比如工人在隧道内一公里的位置施工，他们在外面就可以看到，管理起来十分方便，这是贵州比较先进的一种管理方式。

        本文来源：贵州都市报

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