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长淮卫淮河大桥顺利合龙

2016-08-17　

 8月16日9时16分，随着最后一块桥面板缓缓落下，和桥面形成无缝衔接，长淮卫淮河大桥迎来了工程中的重要节点——大桥合龙。

 这是一块长8.5米，宽9.3米的桥面板，重达30吨。360米长的主桥桥面，就由百余块这样的桥面板组成。大桥宽42.5米，为双向八车道，宽度相当于两个朝阳路淮河公路桥或三个解放路淮河大桥，比大庆路淮河公路桥还要宽两个车道，是蚌埠市境内跨度最大、宽度最宽、通行能力最强的一座大桥。

 站在南侧的主桥桥面上，举目向淮河对岸望去，大桥平坦开阔，红色的钢桁架像两张弧形的大弓，桥面似弓弦一般被紧紧拉扯着。坐上船，从淮河上远眺大桥，整座大桥似一条红色的飞龙立于水面之上，轻盈跳跃，气势恢宏。

 据中国葛洲坝集团长淮卫大桥01标项目部汪少雄总工程师介绍，大桥采用的是钢桁架结构，这在全省都是首创，因此施工难度很大。长淮卫大桥于2013年底开工建设，2015年8月15日正式开始主桥架设，攻克了高空架设以及深水围堰等多项技术难关，以毫米级精度控制，终于迎来了大桥顺利合龙。

 项目位于长淮卫镇北侧淮河上，南岸接淮上村，北岸衔信弯村。项目全长2.6公里，其中桥梁全长1.37公里，接线长1.2公里。项目总投资约7.05亿元，工期为三年。在设计中，大桥还充分考虑到了淮河水位的变化，即使遭遇百年一遇大水，都不会影响到大桥的正常通行。

 作为城区内第四座跨河大桥，长淮卫淮河大桥是我省第一座公路钢桁架拱桥，也是千里淮河上第一个这种桥型的跨河桥。至此，蚌埠市四座跨淮河大桥全部实现了“一桥一景”，使大桥不仅发挥道路通行的功用，同时兼具景观大桥的美化作用。

 “此次合龙，为年底顺利通车创造了条件。”市交通局副局长王光银介绍，长淮卫淮河大桥建成后，将大大缓解蚌埠市东部地区的通行压力，尤其在分流大型车辆上，将起到至关重要的作用。建成后的长淮卫淮河大桥北侧与G206、S306、合徐、宁洛等高速公路相连，南侧与S101、S207、东海大道、黄山大道、蚌淮高速公路和高铁蚌埠南站相接，宛如城市密集路网中的一个纽带，将南北两岸紧紧相连。至此，车辆前往固镇、五河，甚至苏北、山东、河南等地，都可以直接从这里通行，将解放路淮河大桥彻底“解放”出来。

 “下一步，蚌埠市还将建设S306五河淮河大桥和怀远黄疃窑淮河大桥，目前正在进行前期工作，待建成后蚌埠市的淮河大桥将增至八座。”王光银说。

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