石济黄河公铁两用桥主桥工程进入倒计时 预计明年建成通车
2016-08-12
8月11日，由中铁四局钢结构公司承担施工任务的石济黄河公铁两用桥近3.7万吨钢桁梁准确落位，这也就意味着主桥钢桁梁已全部到位，桥面附属工程同步展开，主桥施工进入倒计时。未来石济客专全线通车后，从济南坐火车到石家庄的时间将由目前最快3小时23分缩短至1个半小时左右。
石济黄河公铁两用桥为我国首例大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥，钢桁梁全长798.3米,共计62个节间，总重近3.7万吨。钢桁梁顶推到位后，落梁高度达到1.64米，是一项技术难度极高、安全风险极大的施工工序。
作为石济客专项目最为重要的控制性工程之一，黄河公铁两用桥不仅将成为济南首条跨黄河的公铁两用大桥，它也是石济铁路客运专线工程、邯济线铁路扩能改造工程及济南市“北跨”城市空间发展向北跨越黄河通道的公铁合建桥梁。这座桥将自历城区华山傅家村附近跨越黄河，后跨越小清河和济青高速公路，接入未来的济南新东站。
记者了解到，石济客专黄河公铁两用桥主桥部分分上下两层，下层为4线铁路，包括设计时速为250公里/小时的石济客专双线，以及设计时速为160公里/小时的邯济邯长铁路联络线双线。上层则为设计时速100公里 /小时的双向6车道高速公路大桥，建成后将成为连接京广高速铁路、京沪高速铁路的又一高速交通大动脉。
目前，济南至石家庄的高铁每天只有一班，需要绕行天津，全线历时3小时23分。据了解，石济铁路客运专线山东段兼备济南至德州城际铁路功能，也是山东省“三横三纵”快速铁路网项目的重要组成部分，预计2017年建成通车。通车后，济南至石家庄的用时将由目前最快3小时23分缩短至1个半小时左右。
