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中国高铁，是否已真正领先世界？

2016-07-07　

 　　近日，为争取马新高铁项目，中国铁路总公司总经理盛光祖率领包括中国中车在内的团队访问马来西亚。中国的高铁技术，正在作为一种资本，正在向全世界输送。而有专家称，中国高铁已无核心技术盲点。那是不是可以说，中国的高铁已经可以领先世界，成为世界第一了呢？

 　　高铁的发展，自上世纪70年代日本提出这个概念以来，在不到50年的时间里，已经发展成为了陆地上最快的交通运输工具。中国的高铁发展，不到二十年的时间里，高速铁路的里程数已居世界第一，成熟的运转，高铁技术已经可以跨入世界一流水平。

 　　但是，如果仅凭里程数，就可以说中国高铁已经世界第一，未免有一些夸大其辞。首先，中国高铁技术目前仅运用在旅客运输上，经济效益巨大的货物运输还是一个开发的盲区。同时，目前高铁的速度大部分设计时速在350公里，更大限度的提升速度，并保障安全，也是当前高铁技术需要面临的一个挑战。中国现有程度下的高铁，一般都是朝发夕至，行驶时间都在一天之内，如果行驶历程跨度为两天甚至多天，那么调度技术、机车乘务员工作安排又会是一种不小的挑战。因为普速列车的时间调度，试用到高铁列车上难度着实不小。

 　　摆在中国面前的问题，除了技术，还有就是如何推销。李克强总理欧洲访问的高铁推销，还是盛光祖总经理带队洽谈，都是中国品牌跨出国门的坚实一步。以目前中国的核心竞争力来说，用大国身份去强行推销显然是无法使用与国际经济规则的。低成本、高效率、保安全、共发展这是中国高铁技术需要体现的核心价值。中国现有的高速铁路，正是磨练技术的练兵场。

 　　中国的高铁技术，虽暂时不能说已经是世界第一，但是首屈一指、独具特色的技术理念，足以让中国傲视群雄。未来高铁里程的发展，将会随着互联网技术的不断创新，中国的高铁将在全世界开启一个新的“大航海”时代。

 　　

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