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沉管安装成功 港珠澳大桥隧道延长至4545米

2016-05-16　

 4月下旬，因周边海域采砂作业呈扩大之势，对沉管隧道基槽回淤影响不断加重。现场监测数据表明，基槽回淤量逐日增加，超过了沉管安装施工允许的条件。为保证海底隧道120年质量，决定放弃安装。

 本报讯（记者陈新年）昨日早上7时，建设者们战胜大径流、强回淤、GPS失锁等重大挑战，圆满完成港珠澳大桥海底隧道E26沉管精准对接。至此，历经24小时连续施工，大桥建成的隧道总长度已达到4545米。

 停止采砂保大桥施工

 今年3月31日，E25沉管提前25个小时开始了浮运安装施工，打赢了一场与泥沙赛跑的攻坚战。建设者马不停蹄，随后又启动了E26沉管安装施工准备。但因周边海域采砂作业呈扩大之势，对沉管隧道基槽回淤影响不断加重。

 现场监测数据表明，基槽回淤量逐日增加，超过了沉管安装施工允许的条件。为保证海底隧道120年质量，项目总部决定放弃4月下旬安装窗口。

 4月30日，广东省委常委、常务副省长徐少华到港珠澳大桥施工一线现场办公，强调当采砂和工程建设存在矛盾时，优先保障沉管安放。5月3日，省政府决定停止外伶仃海域采砂作业。在港珠澳大桥管理局的统筹协调下，广东省海洋与渔业局、广东海事局等多方协调配合，各相关方全力支持大桥建设，所有采砂船舶按规定撤离现场，中交建设者随即重新启动了E26沉管安装准备，抢抓作业窗口，全力推进海底隧道建设。

 安装仅用八个半小时

 5月13日早上6时30分，E26沉管缓缓绞移出坞口，进行编队作业。

 6时40分，项目总部在现场再次召开了浮运安全交底会，要求浮运船长密切关注大径流的影响，加强拖航船队配合，控制拖航速度，及时做好应急响应，确保沉管浮运安全。

 9时整，编队完成。在10多艘海事警戒船、测流船、浮运航道现场监测船的全力护卫下，E26沉管驶向安装海域。

 13时40分，E26沉管安全抵达施工海域，开始系泊作业。22时30分，开始沉放施工。经数轮沉放、监测、调整，在E26沉管即将进行对接时，GPS失锁。面对这一突如其来的挑战，建设者充分利用成熟的安装经验，反复测量、比对、修正，精确控制沉管姿态、位置，不断提高对接精度。

 5月14日上午7时整，相继完成了沉管拉合、水力压接作业。贯通测量表明，各项指标满足设计标准，E26沉管安装取得圆满成功。

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