未来两年青岛将建7大公路旅游母港缓解拥堵
2016-04-21
青岛全域旅游发展，离不开交通基础设施支撑。记者4月19日从交运集团获悉，早在2013年，该集团便提出筹划布局“公路旅游港”的设想。今年，公路旅游港建设将全面启动，通过两个岛链互联互通，发挥无缝衔接的综合交通优势，培育打造岛城旅游“新客厅”。目前，公路旅游港配套工程——火车站旅游汽车站、栈桥广场停车尝西海岸汽车总站、汽车东站等四个旅游集散服务中心项目已开工建设。预计2017年，完成全域点、线、面规划布局，2018年完成公路旅游港规划建设，实现各种方式零换乘，助力青岛打造“全方位、全要素、全时空”国际化旅游目的地城市。
“我们可以把公路旅游港称之为‘城市会客厅’。外地游客来了之后，先在‘客厅’里进行接待，之后再由交运摆渡车、专线车、观光车等车辆，把游客运送到市区。”交运集团董事长刘永康打了这样一个形象的比喻。
打造外围交通旅游核心圈
每年旅游旺季，大量外地车辆涌入青岛主城区和周边区域，由此引发的交通拥堵等问题日益严重。针对城市交通配套与旅游需求不相匹配，矛盾日益凸显的现状，“公路旅游港”的概念应运而生。
在交运集团的规划中，公路旅游港分为母港和子港，通过发挥无缝衔接的综合交通优势，可疏导进城车流，调控景区人流，缓解主城区特别是前海一线的交通拥堵。刘永康介绍，青岛公路旅游港以青岛主城区为依托，拟规划建设七处“公路旅游母港”，分别形成15公里（第一岛链）和30公里（第二岛链）左右为半径的环状分布带。通过道路交通的接驳、换乘、摆渡的运营方式，实现港与港之间、港区与景区、城区间的互联互通和协同配合。
经过前期调研，按照功能和类型，交运集团初步将“公路旅游母港”分为了两个岛链。其中，15公里环状带设在世博园南部或西部、滨?；独殖侵鼙?、黄岛金沙滩周边，分别选址100亩地（内设停车楼），打造以青岛主城区为中心、15公里为半径的环状“公路旅游母港”，构建进青旅游的“第一岛链”。30公里环状带初步设在崂山区滨海大道王哥庄区域、城阳区北部、高新区核心区域、青西新区灵山卫区域，分别选址200亩地（只具停车场），打造以青岛主城区为中心、30公里为半径的环状“公路旅游母港”，构建进青旅游的“第二岛链”。
其中，位于主城区核心边缘的“第一岛链”，通过便捷的交通服务供给，缓解城市核心区的交通压力；“第二岛链”实施“贴城发展”模式，依托主城区（母城），辐射带动市郊、乡村旅游产业，推动形成全域大旅游格局，促进城市发展。
构筑旅游集散服务网络体系
近年来，交运集团全面整合旅游与交通资源，通过一系列功能配套和流程再造，一个以公路旅游母港、公路旅游子港、旅游集散中心、陆港迎客厅、换乘中心、公共服务大厅等为载体的经营网络逐渐成形。
据了解，以两个“岛链”为主体的外围交通旅游核心圈由7个母港连接成狭长的经济圈，当外地游客到达“母港”入住之后，还需要从母港到子港再到景点。这时，青岛长途汽车站、汽车东站、汽车北站、馆陶路汽车站、黄岛汽车站、西海岸汽车站、即墨汽车站、胶州汽车站、莱西汽车站、平度汽车站等这些公路旅游子港，就成了游客分散的另一层“集合地”。
“交运集团将以现有丰富的站群资源为依托，打造多个青岛入城服务中心，在青岛全市范围内的商贸中心、金融核心区、行政服务点、酒店宾馆、高等院校、地铁车站、旅游咨询厅等人流集中位置，广设旅游集散服务点，成为数量居多的节点?！绷跤揽到樯堋?br />
互联互通，发展精品旅游项目
公路旅游港要发挥价值，离不开特色旅游产品和线路的支撑。
在充分挖掘现有旅游资源的基础上，结合我市“全域统筹、三城联动”发展战略的实施，交运集团通过公路旅游港，实施链条式的立体化服务，将推出老青岛特色游、休闲养生游、历史文化游、亲子游、海洋探索、百年老街以及私人订制等系列旅游产品和线路。通过不断优化青岛旅游集散服务功能，延长外地游客在青岛逗留时间，提高青岛旅游的接待能力和服务质量。
在交通衔接方面，从母港到子港将有摆渡、接驳、定制等多种形式直通，同时充分发挥公交、地铁、长途客运等接驳换乘体系，实现公路旅游港与各景区之间以及景区与景区之间更为紧密的联通。
刘永康表示，下一步，交运集团将发挥综合交通优势，开设旅游直通车、观光巴士、穿梭接驳巴士、港内循环巴士、摆渡接驳车以及自助公共交通等多种无缝衔接的交通运输方式，开通数条直通各景点的旅游环线、专线和换乘公交线路，疏导进城车流，缓解主城区特别是前海一线的交通拥堵，有效减少进驻青岛主城区的旅游车辆，提升城市环境质量和公共出行效率。
