恩智浦采用车对车通信技术的智能公路和货物运输
2016-04-14
日前，恩智浦半导体（NXPSemiconductorsN.V.）（NASDAQ：NXPI）和DAFTrucks宣布成功在自动化卡车上演示了无人驾驶技术。
该演示是欧洲卡车列队行驶挑战赛（EuropeanTruckPlatooningChallenge）的一个环节，挑战赛由荷兰基础设施与环境部组织举办，比赛中卡车将在公路上编队行驶（列队行驶），从欧洲多个城市前往荷兰。该挑战赛旨在展现自动列队行驶在经济、交通管理、安全方面的优势，使其在通向实际应用的道路上更进一步。该挑战赛还旨在呼吁欧洲各国在智能运输系统（ITS）的立法和标准化方面的需求，目前欧洲各国针对车速和行驶距离的条例和法规不尽相同。恩智浦、DAF、TNO和Ricardo作为EcoTwin联盟的成员，通力合作，共同促成了此次演示。“EcoTwin”技术体系的核心是由恩智浦开发的RoadLINK，一种先进的车对车（V2V）通信解决方案。
它使用无线通信标准IEEE802.11p，结合恩智浦雷达技术，让列队行驶的卡车能够安全地实时交换信息并实现自动刹车，并且加快对领头车辆的响应。凭借恩智浦RoadLINK技术的高速通信和灵敏响应，能够在列队行驶的多辆DAF卡车之间实现极短的车间距离，达到真正的同步驾驶：为了演示自动加速和刹车，车间距离设定为0.5秒，即当车速为80公里/小时或（50英里/小时）时，车间距离约仅有10米（30英尺）。据估算，列队行驶卡车的响应速度比人类平均响应速度（1秒）快25倍——在紧急刹车时可节约宝贵的时间。
恩智浦设计的RoadLINK通信系统内置于列队行驶的DAF卡车的后视镜中。恩智浦V2V系统的备用设计提供了四个安全通道，可确保极为可靠的通信。除了在两车之间传输列队行驶指令外，该技术还能实现实时视频和双向音频通信。驾驶员能够通过音频进行联络，而无需依赖蜂窝网络等其他通信渠道。此外，领头车辆还安装了采用V2V技术的摄像头，可将它“看到”的画面流式传输至跟随车辆的驾驶员，提供前方路况的清晰视图。恩智浦汽车信息娱乐和驾驶辅助部资深副总裁TorstenLehmann表示：“作为DAF卡车的安全车对车通信和雷达技术供应商与关键合作伙伴，参加本次欧洲卡车列队行驶挑战赛，我们非常荣幸——DAF和其他卡车车队将采用我们的技术，安全有效地完成赛程。作为推动V2X技术走向应用的行业领导者，恩智浦致力于帮助改善欧盟地区的燃油效率、排放、安全、交通流量，同时避免交通事故并挽救生命。”
DAFTrucks公司负责产品开发的董事会成员RonBorsboom表示：“毫无疑问，在我们能够将列队行驶作为一种新技术投入市场之前，还需要大量持续开发。这一开发进程在2020年之前肯定无法完成。在立法、责任界定和市场接受度方面，仍有许多问题需要解决。我们与恩智浦、TNO和Ricardo携手合作，在欧洲卡车列队行驶挑战赛中，演示卡车列队行驶在技术上是可行的。此次演示将为卡车制造商奠定基础，使他们能够在公路上进一步测试该技术，以获取更多经验。当然最终决定权还是在相关政府那里。”
计划于4月6日在荷兰参加赛事的多个卡车车队均使用了恩智浦的雷达解决方案和RoadLINK技术。对于无人驾驶汽车和宏观交通管理的不断发展和进步来说，恩智浦的车对车（V2V）、车对基础设施（V2I）技术至关重要。该技术使汽车能与周围其他车辆之间自动交换关于车速、位置及方向等信息，并能在车辆和基础设施之间实现交通管理数据或危险警告的通信，包括本地车速限制、交通信号、道路施工警告和危险地点等，从而显著改善交通流量、减少交通事故、降低油耗和排放。恩智浦已与多家汽车OEM厂商和行业巨头就V2X技术展开合作，包括西门子、Harman、Delphi和CohdaWireless。
从今年开始，恩智浦的RoadLINK技术将作为DelphiV2X平台的一部分，应用于车队。恩智浦还是高级驾驶员辅助系统中雷达技术的领先供应商，总出货量已突破1500万台。
详情请见：http://news.eccn.com/news_2016041409134428.htm
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详见：http://www.eccn.com/events/2016/osram/index.htm
