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朝天门大桥1/3的桥梁用钢“重钢造”

2016-03-16　

        讲述人：魏凡杰职业：重钢钢研所科研人员

        每当我乘车经过朝天门大桥时，总会想起自己为这座桥梁研制桥梁用钢的经历。

        我是重钢股份公司钢研所轧钢科科长，2001年7月进入所里工作。桥梁用钢在重钢建厂后就有所涉及，是公司重要的专用钢品种之一。

        不过，为有“世界第一拱”之称的朝天门大桥提供桥梁用钢，是钢研所面临的一次挑战。

        虽然重钢有生产桥梁用钢的经验，但朝天门大桥对钢材质量要求很高，几乎到了“苛刻”的程度。因为它要求的钢材，不仅规格厚度、强度级别高、低温冲击性能好（远超出国家标准），产品交货周期也非常短。

        面对这些挑战，重钢成立了专题攻关组，我负责了系列桥梁钢的成分设计、工艺制订等工作。创新，成为我们工作的一个重要内容。

        重钢为朝天门大桥提供了Q370q、Q420q等产品，约占整座大桥桥梁用钢的1/3。厚度规格、高强度的桥梁钢Q420q的研发最难。因为这种钢要求在具有高强性能的同时，能应对-40℃的低温。这就要求产品性能必须实现高强度和良好塑韧性的合理匹配。经过多次试验，我们研发出了这种产品。

        为朝天门大桥供货后，重钢继续加强了桥梁用钢的研发。此后“重钢造”桥梁用钢，出现在市内外更多桥梁上，包括东水门大桥、成昆铁路复线新岷江大桥、福建—厦门客运专线铁路桥等。桥梁用钢为重钢产品转型升级奠定了坚实基矗

        2009年4月30日，朝天门大桥通车时，我第一次去“踏桥”。当我站在桥上，为这座大桥的壮观赞叹时，心里也滋生出自豪之情。

        作者：廖雪梅

        本文来源：华龙网-重庆日报

        

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