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京津冀公路主要城市3小时通达

2016-03-01　

        对于京津冀三地来说，相比铁路路网的“金三角”，长期以来区域公路路网格局却一直呈现出“单中心、放射型”的特点。

        连通京津冀，打通断头路、瓶颈路，疏解北京过境交通压力，天津人有着自己的一盘棋。以现有通道格局为基础，推进通道格局向“多中心、网格状”转变，建设“八横六纵”高速公路网，打造京津冀主要城市3小时公路交通圈，形成覆盖城乡、联通区域、畅达全国的公路网体系。

        如今，“八横六纵”中，已建成京秦、京哈、京津、京津塘、京台—滨保、荣乌高速这“六横”以及京沪、津蓟、长深、塘承、海滨高速“五纵”。路通了，到哪里都是成了“一脚油”的事，不少市民心里就是一个字“爽”。今年，还将建成唐廊高速天津段一期，推进建设津石高速天津段，建成市内的滨海新区西外环高速，最终形成“八横六纵”格局，可覆盖到全市主要乡镇；将实施津围北二线、滨玉公路等普通国省道瓶颈路段提级改造工程，争取到2017年，实现现有跨省公路同路线、同等级、同标准对接。

        在2月中旬召开的天津市交通运输工作会议上，市交通运输委党委书记、主任王福山介绍，“十二五”时期，天津公路通车总里程突破16550公里，新建改建高速公路534公里、国省干线930公里、农村公路4400余公路，高速公路网密度居全国第二，二级及以上里程比重保持全国领先。

        

        

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