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扬子江隧道江北连接线4月进行快速化改造

2016-03-01　

        本报讯（记者葛妍实习生刘从楠）自今年1月1日扬子江隧道开通以来日均车流量已达到4万辆左右。今年长江大桥将进行维修，扬子江隧道将承担更多的过江车流，因此隧道两端的快速化改造十分迫切。据交通部门透露，继江南段快速化改造后，江北连接线快速化改造工程预计4月开工。

        昨天上午10点，记者驱车从定淮门大街进入扬子江隧道，隧道内畅通无阻，不过出了隧道后，速度便慢了下来。

        “出了隧道几百米就是一个红绿灯路口，一出隧道就要减速，有时等红绿灯要等上好久。”在丰子河路路口，正在等信号灯的一名车主说。

        记者在现场看到，通往江北大道的直行道红灯共有51秒。隧道口共有8个车道，除了右拐道车辆较少外，其他每股车道上都有10多辆车。“双休日这里的车辆还不算多，要是平时的早高峰，车最多的时候，几乎排到了隧道口。”（下转a5版）

        （上接a1版）隧道旁，一位正在清洁卫生的环卫工人说。

        “扬子江隧道在建设时，规划为一条收费隧道，设有收费站，而为了方便市民过江、大力发展江北新区，该隧道实施了免费。没有了收费站，现有的道路通行功能与隧道已不相匹配。”交通部门介绍，江北连接线与已建成的江北大道（城市快速路）尚不能实现快速交通联系，有必要对江北连接线进行快速化改造，缝合快速路网，快速集散过江交通。加上位于下游5公里的南京长江大桥维修改造工程已提上议事日程，在长江大桥维修改造期间，扬子江隧道将起到分流过江交通的骨干作用，对于隧道江北连接线集散过江交通的条件也提出了更高要求。

        根据扬子江隧道江北连接线快速化改造二次环评公示，快速化改造路线起点位于江北大道纬三路互通交叉中心，主线采用双向6车道，隧道连续下穿迎江路、铁院路、浦滨路后，与扬子江隧道敞开段相接，路线全长2.3公里。其中，隧道暗埋段长1.1公里，分别在浦滨路北和迎江路南设置一对上下匝道。主线为双向6车道城市快速路，设计速度80公里/小时，辅道为双向8车道城市主干道，设计速度50公里/小时。

        据悉，扬子江隧道江北连接线快速化改造工程预计4月开工，施工工期一年左右。

        

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