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长株潭城铁隧道施工春节不停歇每天向前掘进18米

2016-02-14　

        

        长株潭城际铁路湘江隧道盾构机掘进施工现常长沙晚报通讯员向前进记者石祯专摄影报道

        长沙晚报讯(记者陈焕明通讯员向前进)长株潭城际铁路长沙站以南路段今年内将建成通车，目前这部分主体建设已基本完工；长沙站以西部分预计明年将通车，目前该段建设进展如何记者昨日从中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部了解到，春节期间城际铁路湘江隧道施工不停歇，目前两台盾构机正从三湘南湖大市场始发向北、向西掘进，其中右线已向北掘进1000米，到达浏阳河边上，城际铁路将在这里与浏阳河擦肩而过，然后转头向西，到达城铁开福寺站，实现湘江隧道全线贯通。

        长株潭城际铁路穿过树木岭隧道出地面，到达城铁长沙站，再往北，在三湘南湖大市场留园路又进入地下以隧道形式穿过湘江，直达河西，这一段统称“湘江隧道”。湘江隧道是长株潭城际铁路施工中重要的控制性节点工程之一，其中开福寺站以西穿越湘江部分已于2014年下半年贯通，目前只剩下留园路至开福寺站4.3公里区间没有贯通。记者了解到，从去年3月开始，两台盾构机分左右两线从留园路始发，由南向北到达浏阳河附近，再转弯向西，向着开福寺站前进。该区间盾构机掘进过程中，将下穿三湘南湖大市尝多处建筑群和京广铁路，经东风路、芙蓉北路下方到达开福寺站，施工难度非常大。

        记者近日与中铁隧道集团项目负责人一同来到项目工地，只见龙门吊车在通过约80平方米的一个竖井往井下吊运管片；两台大型挖掘机在一个巨大的渣土山上不停地挖着渣土；旁边三四台电焊机旁不断发出刺眼的光芒，飞溅出绚丽的焊花，整个工地呈现出一派火热的施工景象。

        在地下20多米深处的隧道内，右线掘进班班长徐显伟告诉记者，他主要负责隧道管片安装，在盾构机每向前推进2米，就会铺设一环管片，每一环由8片拼装而成，牢牢支撑起城铁列车穿行的安全空间。“目前盾构机每天以18米的速度向前崛进，也就是说我们每天需要向前安装8至10环管片，四五个人同时配合，基本上每两小时向前安装一环。”徐显伟说。

        项目工区主任马林坡告诉记者，为了按照既定目标实现贯通，他们提前做好了施工进度和人员的安排，春节期间施工人员轮流休假，平常的两班人员休一半留一半，组成一班人员照常施工，“平常工作都十分紧张，在除夕和正月初一、初二留守人员可以适当放松放松，合理减少施工进度指标，确保过年施工两不误”。

        

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