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扬子江隧道江北连接线改造环评公布

2016-02-04　

        来源：南京晨报记者：陈彦搜狐焦点综合整理

        随着扬子江隧道上个月建成通车，虽然往来江南江北间多了一条免费的快速过江通道，但和晨报前期报道的状况一样，南岸配套路网模范西路改造尚未完工，北岸和隧道衔接的地面路网快速化通行条件不足。日前，扬子江隧道江北连接线快速化改造第一次环评公布，

        根据第一次环评公示的内容，扬子江隧道江北连接线快速化改造的路线起点位于江北大道纬三路互通，主线采用双向6车道隧道连续下穿迎江路、铁院路、浦滨路后，与扬子江隧道敞开段相接，路线全长约2.3公里。其中，隧道暗埋段长1.1公里，分别在浦滨路北和迎江路南设置一对上下匝道，全线设置较完善的交安、机电设施。改造工程采用城市快速路标准，主线为双向6车道城市快速路，设计速度80公里/小时，辅道为双向8车道城市主干道，设计速度50公里/小时。工程总投资约9.246亿元，计划于2016年5月初开工建设，2017年4月建成。

        相对于北岸已经纳入计划的连接线快速化改造，南岸的配套路网也正在进行中。记者昨日获悉，目前连接扬子江隧道江南段的模范西路快速化改造仍在继续定淮门段地下过街通道建设。如果工程进展顺利，预计今年4月前后就将完工。届时，该路段南北两侧的市民往来将通过两座地下过街通道完成。不过，交通专家也表示，由于主城既有的井字形快速内环在早晚高峰时，原本车流量就几乎饱和，现在更多车辆从江北方向进入快速内环，势必会加剧拥堵。因此，在扬子江隧道北岸连接线快速化改造完成后，南岸的扬子江大道也应该立即实施快速化改造，这样才能有效缓解江北新区车流对市区交通带来的冲击。

        

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