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厦门地铁2号线过海隧道正式施工

2016-02-02　

        早报讯（记者林维真）昨天上午10点30分，厦门地铁2号线过海隧道施工的首台盾构机在海沧大道始发，这是国内首条地铁过海隧道，同时也是国内首条采用盾构法施工的地铁过海隧道。这也标志着厦门地铁2号线过海隧道正式施工。

        轨道交通2号线是厦门地铁交通线网中的中心放射骨干线，主要承担了本岛与海沧城区间跨海交通功能，全长41.5公里，车站32站，均为地下站。其中，整条线路施工最大的难点在于工程需要穿越厦门本岛与海沧区之间的海域。根据方案，厦门地铁2号线的过海段位于海沧大道站－东渡路站区间，地铁线路呈东西走向，西起海沧大道站，先沿海沧大道向北敷设，后折向东入海，海底隧道下穿厦门西海域、大兔屿、厦门西港，于东渡国际码头1号泊位上岸，然后向南下穿邮轮城二期地块，到达东渡路站。过海段区间全长2.8公里。其中，仅海底隧道的长度就达2.1公里。

        根据2号线过海隧道所处的地层条件，轨道交通2号线的过海隧道采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案。为了尽量减少对周边环境的影响，盾构设备将选择对地层沉降变形控制更好的泥水平衡盾构机，盾构机开挖的泥渣采用压滤处理，实现“零污染”。

        据了解，这次的过海隧道施工盾构机整机长约104米，重760吨，最大推进速度为50毫米/分钟，相当于每小时最快向前挖掘3米，远远比挖掘隧道的其他方法快，是个本领高强的“大家伙”。接下来，它将承担起过海隧道左线的掘进施工任务。

        目前，地铁1、2、3、4号线都已动工。今年轨道交通1号线将基本完成土建施工，2017年年底计划完工，2018年开通运营；轨道交通2号线今年将全面开工，2019年计划开通运营；厦门地铁3、4号线控制性工程已经开建，今年将全线开工，2020年计划开通运营。

        

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