南宁青山大桥主桥下部结构完成
2016-01-26
南宁市的跨江大桥可谓一桥一景，每一座桥都有独特的造型，有蝴蝶造型的南宁大桥、竖琴造型的凌铁大桥、海鸥造型的罗文大桥、羊角造型的英华大桥……正在建设的青山大桥，则以其形如“壮族头巾”的主塔造型，将成为邕江上的又一道风景线。记者昨日从项目业主南宁城建集团所属的纵横公司了解到，目前青山大桥主桥下部结构施工已经完成，力争在2月底前实现主塔合龙。
主塔高主跨长为南宁桥梁之最
昨日，记者驾车从凤岭南路前往青山大桥施工现常车至凤岭南路与青环路交叉路口，就可以眺望到远方高耸的青山大桥两座主塔。据悉，青山大桥主桥为双塔斜拉桥，主塔高度为137米，主跨度达到了430米，主塔高度和主跨长度均为目前南宁市所有跨江桥梁之最。
沿着青环路方向往南行驶，几分钟后记者即到达青山大桥建设现场，只见大桥南北两座主桥墩已经建好，如同巨人的腿稳稳站在江中。正在建设的大桥主塔基本成形，初显壮族头巾的独特造型。
据悉，青山大桥桥型为双塔双索面叠合梁斜拉桥。主桥桥塔采用“壮乡风情塔”创意，桥塔造型由壮族头巾演化而来，桥塔整体轮廓呈椭圆形，塔冠采用不对称形式，活泼的造型富有动感，展现了生动的民族气息。
首次采用曲面异形主塔难度大
已经建成的南宁跨江桥梁，主塔多为“H型”“Y型”或“A型”。青山大桥的主塔则呈曲面异形结构，这在南宁桥梁建设上尚属首次。
壮族头巾的桥型既是施工的亮点也是难点。据项目业主代表介绍，青山大桥的主塔造型新颖，所以结构也相应复杂。主塔总体上呈现一个椭圆形结构，两个塔支腿都是双曲面的渐变结构，每个阶段施工结构都是渐变的，每一个混凝土模板都要进行改造，施工难度非常大。
曲面异形结构“难”在哪里？该负责人表示，塔支每升高1米，模板就要缩小1.4厘米，因此每完成一个截段后都要对下一截段的模板进行切割和组拼，建设难度比其他桥梁要大。
近期南宁市持续降雨低温天气，也给主塔的施工带来了一定的影响。为保证工期节点有条不紊推进，现场已安排数百施工人员进行集中作业。预计今年2月底前实施主塔合龙，下一步大桥建设将进入钢箱梁和挂索施工阶段。
架起龙岗与凤岭片区快捷通道
南宁市的跨江大桥越建越多，市民出行更加便利。青山大桥也让周边居民充满期待。
青山大桥西起青环路，与规划青环立交衔接。设计起点位于邕江立竹湾东南亚美食城附近，道路向东跨越邕江，上跨堤园路后在滨堤路前落地，并与滨堤路平交，继续向东下穿绕城高速公路及南钦铁路。设计终点位于龙岗片区6号路与1号路相交路口。
市民李先生居住在龙岗片区，工作地点在凤岭北片区。他告诉记者，他平时上班主要走龙岗大桥，出行距离较远。以后青山大桥通车就方便了，从龙岗片区到凤岭北就是“一条直线”。
按照计划，青山大桥将于明年9月实现通车。建成后的青山大桥将连接青秀区的青山片区和五象新区的龙岗片区，并通过青环路连接西侧的良庆大桥，有望成为南宁东片区的交通枢纽。
