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福建：高速公路迈入“提速”时代

2016-01-25　

        近日，随着福银高速公路尤溪官洋服务区至沙县际口枢纽段、沈海高速公路福鼎至宁德段限速标志牌更换完毕，这2个路段提速啦！

        2个路段全长约256公里，原限速80km/h；限速标志牌更换完毕之后，7座及以下小客车在80%路段约200公里可按100km/h的限速行驶，仅有20%的局部路段仍需按80km/h的限速行驶。同时需要提醒的是，大客车、货车等其他车辆，仍然按原限速行驶。

        上述2个路段是福建省率先完成限速标志改造的路段。福建省高速公路部门等部门，对全省已通车的所有高速公路限速标志，分期分批地开展论证改造，力争在2016年年底前全部完成。目前，已有1400公里高速公路的限速标志改造施工图设计经专家审查通过，正在抓紧组织实施。

        此前福建省高速公路主要是按照设计速度来限速。设计速度是确定公路设计指标并使其相互协调的设计基准速度，规定的是相应路段的最低设计标准；而在通常情况下，整条公路大多数路段的设计指标取值都要明显高于这个最低标准。因此，2015年1月1日起实施的新版《公路工程技术标准》规定，公路限制速度应根据设计速度、运行速度及路侧干扰和环境等因素，进行综合论证确定。

        为提高通行效率，省交通运输厅、公安厅邀请国内知名速度管理专家研讨论证，联合制定了《福建省高速公路限速标志设置技术指南》，提出条件较好的路段可以作为一般路段，经科学论证后适当提高小轿车的限速值，并设置相应的辅助设施。因此，“提速”并不是简单地提高限速值，而是让条件较好的路段发挥应有的通行效率，属于对公路限速的精细化管理。

        据福建省交通运输厅有关负责人介绍，提速是在安全的前提下进行的。在具体路段限速论证时，设计单位将根据该路段的运行速度、交通流量、安全通行条件、事故统计数据分析等，制订限速方案；再组织高速公路、公安交警、安监等相关部门以及安全管理、速度管理等方面的专家，对限速方案进行审查论证后方可组织实施，在保障安全的前提下提高通行效率。

        同时，为了让不同限速路段的衔接平稳自然，《福建省高速公路限速标志设置技术指南》明确提出，当2个相邻路段限速值之差超过20km/h时，从限速较高路段向限速较低路段方向，应设置不小于300米长的过渡路段，保证车辆安全舒适减速。

        

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