新华社长沙1月17日电（齐中熙、李衍超）17日上午在长株潭城际铁路香樟路站的施工现场，直径9．33米、高达三层楼的巨大刀盘缓缓破土而出，标志由中国铁建十四局集团承建的我国城际铁路最大直径盾构隧道——长株潭城际铁路树木岭隧道顺利贯通。这条隧道下穿时间之长、穿越范围之广、下穿次数之多、地质条件之复杂、技术难度之大、施工风险之高，在国内同类型工程建设中罕见。据十四局集团长株潭项目指挥长戴尊勇介绍，长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭城市群，为长株潭城市群城际铁路网的核心部分，线路全长96公里。其中，树木岭隧道为全线重点控制性工程之一，穿越整个长沙主城区。隧道全长12．86公里，左右双线设计。包含四个地下明挖车站、三段明挖区间、三段盾构区间和两段暗挖区间，工程量大。隧道设计时速高达160公里，被称为“地铁中的高铁，高铁中的地铁”。
十四局集团长株潭项目施工负责人严士海介绍，树木岭隧道采用盾构先进施工工艺。自2012年11月25日第一台盾构机顺利始发以来，全体施工人员创新施工工艺，攻克了临近既有线铁路超浅埋回填土地层始发、因地质原因易结泥饼等一系列技术难题，顺利完成了10次穿越京广既有线铁路、下穿长重社区老旧房屋等重大风险源施工。
为优质、高效完成施工任务，十四局隧道公司项目部通过反复研究及现场试验，不断调整盾构机掘进参数和同步注浆量，成功将地表沉降控制在1毫米范围内，远远小于铁路设计要求的7毫米沉降控制值。
树木岭隧道的全线贯通，为2016年底长株潭城际铁路全线建成通车奠定了坚实基矗长株潭城际铁路建成后，将形成长株潭三市之间“人”字形的快速、便捷半小时通勤圈，对进一步强化长沙、株洲、湘潭三市在长株潭城市群中的核心地位，促进长株潭城市群地区社会经济持续稳定发展具有重要意义。
