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透过大格局的高铁我们能看到什么？

2015-12-29　

        成渝高铁客运专线、兰渝铁路重庆至广元段、金华至温州段铁路、赣州至龙岩段铁路同日开通。中国铁路版图又延伸千余公里，西南、华南和华东地区的铁路网进一步完善。（12月28日新华网）

        随着高铁在全国各地的新建，高铁建设通向国外市场，在这一年中：金温、合福等高铁线路衬托出中国铁路由慢到快的变化着，印尼、泰国等高铁线路印证着一个国家的崛起之路。不过，笔者以为我们除了能看到这些变化以外，透过大格局的高铁，我们还能看到什么呢？

        首先，笔者以为：我们能看到中国经济发展动力的西迁。在过去中国经济增长点在东部，北上广所形成的经济圈代替了过去以东北重工业为基础的模式，开启了经济增速。东部沿海的发展是迅猛的，不过从整体来看是不均衡的，呈现出东部富足，西部贫弱的不均衡的局面。也因此，中西部地区的人不断涌入东部，东部人口稠密，而西部因为劳动力的下降，不少地区出现严重的留守儿童、老人的情况。过去，有句话叫：要致富，先修路。西部地区山地居多，公路多以盘山公路为主，而且机场并不多见，在这样的情况下，铁路无疑是最合适的出行方式。高铁建设的地区多以发展比较快的地区为主，像上海、北京都比较多，有的地区有四个高铁站也不足为奇。而今年以来包括成渝铁路在内的众多中部、西部高铁的开通建设说明了中国经济发展动力的西迁，中国下一个增长点将在中西部，以武汉、成都为中心发展起来的新线路将带动东部与中西部的交流，充分证明了我国经济新动力。

        其次，我们能看到高铁走向国际舞台带来的源源不断的动力。高铁出口泰国、印尼、墨西哥等国家，建设新线，特别是东南亚高铁，改变了中国战略的新格局。通过高铁建设，加深了中国与周边国家的交流。过去，我们更多的是和发达国家交流科技，而如今我们能够自身向周边国家进行科技输出，这就像百余年前中国作为亚洲一个时代最先进的国家一样，如今周边国家对中国的印象逐步有了更为客观的评价。与中国科技的交流，让其他国家获利的同时也成为了中国外交上的一张“金名片”。

        再者，我们还能看到除了外交上的成功之外，还有模式上的新颖。中国高铁自主研发，代表了我国最前沿的科技项目之一。其标准也为世界所接受，不论从勘测、复检还是面对山地、沙漠或者是严寒气候，中国高铁都能够适应，都能够建造，比起周边别的高铁建设国家来说，中国高铁经验丰富，中国的高铁模式、标准也逐步走向世界，就像我们的人民币一样，走向世界与世界共同进步。

        综上所述，透过中国高铁的大格局，除了人们表面上能够看到的变化之外，我们还能看到、发现中国高铁已经成为引领中国经济走向的新标杆，成为中国走向世界的新标准，成为中国外交上光鲜夺目的“金名片”，推动着小到铁路企业大到国家的发展变化，而这些变化背后，最终受益的也将是我们每一位普通的中国老百姓。

        （作者系中华铁道网评论员潘挺）

        

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