宁安高铁开通满一周马鞍山至南京大巴客流同比下降24%
2015-12-15
12月6日，宁安高铁正式开通运行。宁安高铁开通后，马鞍山往南京、芜湖等地更加快捷。经过一周的运营，高铁对马鞍山公路客运的影响日渐显现，长途客运大巴经营状况大不如前。
长途车站南京、芜湖方向候车室内乘客较少十分冷清
12月14日中午，记者在马鞍山长途汽车站南京、芜湖方向候车室看到，候车室内候车乘客稀少，显得十分冷清，马鞍山至南京的客车内乘客仅有十多人，而临近马鞍山至芜湖班车上也仅有16名乘客。
“高铁通车后，确实对马鞍山至南京、芜湖的班线影响非常大，现在我们一辆大巴坐不满一半也是常有的事。”一位不愿透露姓名的司机如实告诉记者。之所以仍乘坐汽车，正在候车室内排队候车的刘女士给出这样解释：“自己家在解放路附近，距离长途汽车站近，而到高铁马鞍山东站有点远，加上马鞍山到南京的高铁一天只有6个车次，汽车虽然时间长，但也贵不了几块钱，我还是愿意继续坐汽车。”
南京芜湖方向班线首当其冲同比分别下降24%、18%
马鞍山长运客运有限公司运务办负责人告诉记者，宁安高铁开通后，对公路客流影响十分明显，尤其往南京、芜湖方向的客运班线。该负责人给记者这样一份数据：“12月6日至12日，马鞍山长途站至南京客流量为5774人次，而去年同期为7621人次，同比降幅近24%；12月6日至12日，马鞍山长途站至芜湖客流量为3591人次，去年同期为4396人次，同比降幅达18%。两条班线客流量相比高铁开通前一周，下降幅度更大。”
目前马鞍山长运客运有限公司正积极采取措施应对高铁带来的公路客流冲击。该负责人告诉记者，目前马鞍山至上海客运班线票价已从之前的117元下调至108元，马鞍山至安庆客运班线已从之前的94元下调至76元。“马鞍山至南京、芜湖的客运班线票价很快也会下调，基本与高铁票价持平”。至于往南京、芜湖班线发车班次会不会做出大幅调整，该负责人回应称，暂时不做调整，和高铁开通前发车班次一样多。
高铁出行越来越受乘客青睐
和公路客运形成鲜明反差，高铁出行已越来越受到乘客的青睐。14日13时，记者在高铁马鞍山东站看到，准备搭乘安庆至南京南D5602次动车前往南京的乘客正排成长队等待检票。据了解，从宁安高铁开通当天到12月10日，高铁马鞍山东站5天内共发送旅客过万人次。为了应对不断上升的客流，高铁马鞍山东站还在12月11日和13日两天临时加开3对动车，以方便旅客出行。
“宁安高铁开通后，马鞍山到安庆只要一个半小时，票价也只有79.5元(二等座)，现在回老家(安庆)太方便了。”从安庆老家来马工作生活的陈先生告诉记者，坐汽车到安庆至少需要3个半小时，这种舟车劳顿的辛苦不言而喻。
宁安高铁开通后，和陈先生一样选择高铁出行的不在少数。记者通过铁路12306网站查询了解到，12月15日，马鞍山前往宁安高铁沿线的安庆、池州、铜陵、芜湖及南京等地的座位票额已所剩不多。
安庆至马鞍山汽车票价下调至76元
当天，记者从安庆、芜湖等宁安高铁沿线城市长途汽车站了解到，随着宁安高铁的开通，公路客运经营更加困难，高铁经过的城市，公路客流锐减。为了积极应对宁安高铁给公路客运带来的冲击，目前有些地方长途客运企业已对相应班线的票价和发车班次做出调整。据了解，安庆至马鞍山汽车票价从之前的95元下调至76元、安庆至南京汽车票价从之前的110元下调至90元，相应班线发车班次也大幅减少。
不过，记者注意到，高铁与公路客运各有优势。公路客运的特点是“点对点、门到门”，具有点多、面广、灵活、方便的优势，这可使公路客运在中短途客源中占据优势。而高铁保持着价格低、安全舒适和载客量大的优势，而且不受气候的影响，准确性及时效性相对要高，在中长途客源中占据绝对优势。(皖江在线-皖江晚报)
