地铁昌平线二期部分新站将“限流”
2015-12-05
即将于本月底开通的地铁昌平线二期目前正在进行贯通试运行，5座新车站的各项开通准备工作基本完成。图为昌平线二期昌平站。
图为昌平线二期十三陵景区站。本报记者
孙戉摄
本报记者刘冕
本月底，地铁昌平线一期二期将“握手”贯通，乘客可以在朱辛庄站和西二旗站，分别换乘8号线和13号线。昨日，北京地铁发布新线家底：新添5座车站，增加12组新车，最小发车间隔也将从目前的5分06秒缩短到4分钟。
这条远离城区的线路刚开通，就可能面临“限流”窘况，目前，已有两座车站安装了导流围栏。
缩短4次发车间隔仍“最挤”
2010年12月，地铁昌平线一期开通，南起西二旗站，北至南邵站，全程共设7站。当时，列车最小发车间隔为10分钟。
很快，这条并不起眼儿的郊区线开始发威，生命科学园站一度成为早高峰最拥挤的地铁站，列车上也不松快，一些区段满载率甚至超过130%，跻身全市路网“最挤”行列。
自2011年11月起，北京地铁先后4次缩短发车间隔。目前，这条线路平日早高峰列车间隔为6分30秒，晚高峰时段列车间隔为5分06秒。
然而本月新公布的69座常规限流车站中，昌平线一期除巩华城站外，其余6站均位列其中。
西二旗站拖慢早高峰
昌平线二期开通后，发车间隔将再次缩短。北京地铁方面表示，晚高峰列车将按4分钟间隔运行，早高峰间隔仍维持原状。
既然晚高峰有能力缩短发车间隔，为何早高峰不行？北京地铁新闻发言人贾鹏直言，单就昌平线而言，早高峰不缩短发车间隔，是为西二旗站减压。
昌平线七成以上乘客会抵达西二旗站，其中大部分在此换乘13号线。同时，这座换乘站进出站客流量也极大，常常位列整个路网前五名。“大客流与站内有限的设施、车辆运输能力形成了明显的矛盾，逢早晚高峰站内不得不采取限流，优先疏导站内换乘客流，控制进站客流，降低风险，保证上下车秩序?！?br />
13号线，北京地铁18条既有线路中的“老字号”：2003年开通，连接着回龙观、北苑等多个大型居住区。这条线路设计发车间隔是3分钟，近年来地铁通过信号、供电系统的局部改造，已经提升至2分40秒的间隔极限。昌平线在西二旗站接入的恰好是13号线客流最大的龙泽至五道口段，为了避免大量乘客滞留西二旗，昌平线只能“死扛”。贾鹏告诉记者：“相对而言，晚高峰客流相对分散，而且西二旗站以13号线换乘昌平线客流为主，所以可以适当缩短发车间隔。但早高峰则暂时不具备能力。”
2座新站外已装导流栏
目前，沙河站、沙河高教园站和生命科学园站外均设置了导流设施，逢早高峰车站会采用“进站、出站分离”等措施，引导乘客有序排队进站，避免出现拥挤、踩踏等情况。
新开通的5座车站很可能采取限流措施。新开段的昌平站和昌平东关站站外目前已经安装了导流围栏。这两站周边有住宅分布，且公交线路比较发达，预计进站尖峰时刻每小时有四五千人?！傲谐悼赡茉谛孪叨尉痛锏铰兀苯拥贾律澈诱镜认蘖餍问朴友暇鞫旎怀巳耸灾龀?。预计每天早高峰西二旗换乘客流将增加8000人次?！辈秸鞠喙馗涸鹑私樯?，一旦南邵至朱辛庄段列车满载率超过80%，这两站就会启动限流。
本文来源：北京日报
