商合杭高铁全线开工建设郑州至杭州仅需3小时
2015-12-03
□记者刘江浩
核心提示
商丘人民要喜大普奔了，途经商丘市的商丘至合肥至杭州铁路（简称商合杭高铁），近日全线开工。记者昨日从郑州铁路局获悉，该项目工期5年，河南段设两站，分别是商丘站和商丘新区站。建成后，郑州至合肥只要两小时，至杭州只需3小时。
商合杭全线开工建设，项目工期为5年
记者昨日从郑州铁路局获悉，11月30日上午，商合杭高铁全面开工建设，第一钻在合肥肥东站开钻，标志着商合杭高铁安徽、浙江段开工建设。
该铁路起自河南商丘，途经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州，终点至浙江杭州。作为华东地区最后一个路网性高速铁路项目，商合杭高铁纵贯豫皖浙三省，从中原至江淮至东部沿海，跨淮河、长江、太湖三大水系，全长770公里，是少数几条国家发改委明确批复为设计速度350公里/小时的客运专线，全线采用无砟轨道，是新一轮铁路建设中设计标准最高、线路最长的项目之一。
在此次全线开工前，其控制性工程芜湖长江公铁大桥，已于去年12月开工建设。该铁路项目总投资约960亿元，其中工程投资约880亿元，由中国铁路总公司与河南盛安徽盛浙江省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理，项目建设总工期60个月。
河南段共设两个车站，均在商丘
商合杭高铁虽起于河南，但在河南境内只有41公里。全线计划设30个车站。河南段设商丘、商丘新区两个车站。安徽、浙江段共设28个车站。
“这条线路原来计划从阜阳经合肥至杭州，商丘是后来延伸加进去的。”铁路部门相关人士介绍说。
该项目计划今年8月31日可研批复。根据可研报告，该铁路等级为双线客运专线，时速目标值为350公里，采用本线列车与跨线列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。
“桥梁比例高、车站密集也是商合杭高铁的两大特点。”铁路部门人士介绍说，全线正线设桥梁119座共510.45km，桥梁比例为82.6%，其中商丘至阜阳段正线长268.04公里，除车站地段落地布置外，其他地段全部设计为桥梁，桥梁比例高达92.4%。
商合杭高铁是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，也是华东地区重要的路网性高速铁路项目。
高铁建成后，郑州到杭州只需3小时
如果说，商合杭是一条衔接各线路最复杂的高铁，绝不为过。
从线路来看，商合杭高铁衔接了郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、皖赣和宁杭等7条既有和在建客运专线，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽。
具体来看，商合杭高铁北端在商丘连接郑徐（郑州—徐州）高铁，中端在合肥连接京福（北京—福州）高铁，南端通过杭宁高铁，进而连接沪杭高铁、京沪高铁。也就是说，通过商合杭高铁，可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地。
目前，从郑州到杭州唯一的动车D274次需要耗时8小时14分，普通车最快也要12小时41分，最慢的则要16小时50分。商合杭高铁建成后，从郑州去杭州只需3小时。
另外，该高铁还可以与郑州至徐州的高铁(在建)相连，也可以与郑州至合肥的高铁相连。届时，郑州、合肥、杭州三个省会城市将互通高铁，而郑州至合肥也只要两小时左右。
(大河报)
