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郑州第三座高铁站郑州南站有望年内开工

2015-09-17　

        一条城际铁路，将串起郑州机场和郑州南站两个交通枢纽站。9月15日，郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式启动。郑州第三个高铁站——郑州南站也计划于年内开工建设。

        根据环评公示，该条城际铁路自在建郑州至新?；〕羌侍沸轮；≌荆ǖ叵抡荆┮鱿蚨?，以地下敷设方式走行于东进场公路（规划）北侧，继续向东下穿滨河西路（规划）、南水北调工程、滨河东路（规划）、会展路（拟建），出地面后上跨东进场公路（规划）和省道S102，引入拟建郑州至万州客运专线郑州南站（城际?。呷?1.144公里（双线）。

        据悉，该条城际铁路设计行车速度200公里，轨道类型为有砟轨道，隧道段为无砟轨道。该线路还将新建一个车站，即郑州南站。根据公示，该站将设到发线15条（含正线），基本站台1座，岛式站台7座。整体项目的施工总工期为48个月；工程估算总额约46亿元，计划于年内开工建设。未来，从郑州新?；≌镜街Ｖ菽险?，5分钟左右就能到达。

        “郑州机场至郑州南站城际铁路的开建，对于致力于打造中部国际航空枢纽的郑州机场来说，意义尤为重大?！焙幽铣羌侍饭鞠喙馗涸鹑烁嫠呒钦?，郑州南站是郑登洛城际铁路的起点，郑州机场至郑州南站城际铁路建成之后，从洛阳、登封能坐城铁直达郑州机常同时，南站也是郑万、郑合高铁的交会点，也便于沿线的旅客通过郑州机场前往全国乃至世界各地。

        此外，该条城际铁路的修建，还是强化郑州中心地位、形成中原城市群城际网主骨架、打造中原城市群“半小时经济圈”的需要，将加快城市群内各城市间的快速联系，实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈的目标，提升城市功能、增强竞争力、辐射力和发展活力，促进区域和城乡协调发展。

        

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