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地铁1号线左线隧道区间贯通

2015-09-16　

        

        刚贯通的左线隧道。晨报记者李福凯/摄

        晨报讯9月15日下午，随着“仁杰号”盾构机在大东门站内破土而出，合肥市轨道交通1号左线隧道“太湖路站-大东门站”区间正式顺利贯通。江淮晨报、江淮网记者在施工现场获悉，1号线右线区间目前还剩下730米隧道待挖掘。

        轨道交通1号线土建4标从太湖路站-南一环站-芜湖路站-大东门站。该盾构区间左线工程单线全长约3067米。从去年1月开始，承担该区间盾构任务的“仁杰号”盾构机正式开始挖掘这段隧道。9月15日16时30分许，4标段左线正式打通到了大东门站。

        按照最初的施工计划，轨道交通1号线全线原本在2015年上半年就实现洞通，但因为诸多原因综合影响，进度不得不适当推迟。如今1号线盾构区间左线已经贯通，那么右线何时贯通？

        轨道交通1号线项目办工程现场负责人颜海峰透露，目前来看，整个1号线隧道的挖掘工作已进入收尾阶段，1号线右线未打通的区间集中在了大东门站-芜湖路站之间。最新统计显示，该区间的右线还剩下730米隧道，正等待盾构机去“啃食”。按照计划，今年12月中旬，将打通剩下的这部分。届时，1号线左右双线隧道将实现洞通。

        “前段时间，合肥站与大东门站均已经实现了封顶。”颜海峰透露，这也就意味着，1号线的一、二期工程的23个站点已全部完成主体结构建设。晨报首席记者方佳伟

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        “由于大东门站的施工需要，暂不能放行交通。”颜海峰表示，大东门站是1号线和2号线相交站点，共地下四层，为了接收施工设备需要，要等到1号线右线也打通后，才能对接收井逐层封闭。颜海峰预计，2016年春节前后，大东门区域施工可完成。届时，机动车从合肥火车站出发，可一路沿着胜利路下穿北一环、明光路和寿春路，直上新长江路桥跨越南淝河，再直奔马鞍山路高架抵达高铁南站。

        

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