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娄邵铁路DK55+929公跨铁架梁施工顺利完成

2015-08-12　

  8月12日凌晨5点55分，中铁七局武汉公司娄邵铁路工程顺利完成了DK55+929公跨铁第5孔封锁点内架梁任务，历时115分钟，成功架梁8片。标志着娄邵铁路线上工程又一难度大、安全风险高的重难点工程项目取得了阶段性胜利。

 历时近五年，娄邵铁路扩能改造邵东段线下工程已全部完成，目前正在进行线上项目及附属设施的紧张施工。作为线上工程的一个重要内容，娄邵铁路DK55+929为新建跨铁桥梁，共6跨，48片梁，该桥与既有娄邵线、新建娄邵线既有道口交汇，其中第4孔20米梁上跨新建娄邵双线，第5孔20米梁上跨既有娄邵线（施工等级Ⅱ级）。设计孔跨为20米空心板梁，单片空心板梁最大重量为36吨，方案设计施工采用起重吊车跨线架设。该桥高空跨越娄邵铁路既有运营线和地方乡村道路，安全风险高，质量要求严，施工时间紧，车辆通行干扰影响大。为了克服场地狭窄，存梁、移梁困难等不利客观条件，施工前，中铁七局武汉公司娄邵项目部组织召开施工预备会，对工程技术标准和要求，以及安全和质量方面的注意事项、控制措施进行了交底，明确了现场指挥人员、施工技术人员、联络员、防护员的职责，以全力保障架梁施工安全顺利完成。

 为确保娄邵铁路9月20号联调联试目标，确保线路封闭及行车安全，项目部下达死命令：邵东廉桥公跨铁架梁必须在8月12日前完成。8月10日，项目部邀请广铁集团运输处、工务处、长沙车务段、工务段、广铁娄邵建设指挥部、华南监理等各业务处室单位召开了施工点的预备会，针对施工配合等相关事宜进行研讨，经过现场调查反复论证，不断优化施工方案，缩短装梁、移梁、定位时间。成立了协调领导小组，确保各方有效沟通，紧密配合。中铁七局娄邵项目部严格按照广铁集团营业线施工管理办法，配足施工生产资源，规范作业程序，做到安全部署不留死角，责任到人，分工明确，确保万无一失。

 此次架梁施工点内顺利完成，为该桥后续施工缓解了安全压力，同时推进了该桥的施工进度，为取消既有道口，达到新建娄邵线全面封闭创造条件，从而进一步为新建娄邵线确保“9.20”节点及娄邵线的开通打下基矗

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