渭河特大桥连续箱梁实现高空转体牛谷河特大桥顺利实现合龙
2015-07-27
本报讯
（通讯员李丽贾国庆）宝兰客专南河川渭河特大桥连续箱梁于近日成功实现高空转体。该桥位于位于甘肃省天水市境内，全长2263.8米，跨越陇海铁路、207省道、麦甘公路和渭河，是西北地区铁路立交跨度最大、转体重量最重的桥梁转体工程。
由于施工条件复杂，为了避免对既有铁路线通行干扰和加快施工进度，该跨越段将桥体上部结构从跨中分成两个半跨，采用了“先平行于陇海铁路方向悬臂浇筑，再顺时针转体30度，在陇海铁路正上方合龙就位”的方案施工。
为有效降低跨既有铁路施工的安全风险，建设者通过技术创新和方案优化，采劝钢壳法”安全防护技术措施对两个箱梁进行合拢浇筑，把对线陇海铁路主动脉行车造成的影响降到最低程度。
宝兰客专是丝绸之路经济带的重要通道，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。线路东起陕西省宝鸡市，沿渭河向西至甘肃天水、定西市，到达兰州市，正线全长402.635公里，设计时速250公里/小时，建成后宝鸡到兰州列车运行时间将由6小时左右缩短到2小时。
本报讯（通讯员崔虎姚国姣）7月20日上午11时18分，伴随着最后一方混凝土徐徐注入主桥合龙段，中铁一局市政环保公司承建的宝兰客专甘肃段9标锦屏牛谷河特大桥顺利合龙。
宝兰客专“锦屏牛谷河特大桥”位于甘肃省定西市通渭县马营镇锦屏村附近，全长2268.5米，全桥64跨箱梁全部采用移动模架和钢管贝雷梁支架法现浇施工，这是中铁一局建设史上最长的现浇梁施工大桥。
大桥处于牛谷河地区，山大沟深，并跨越310国道，施工场地狭小，桥隧相连，安全风险高、施工难度大，在施工过程中既有高墩上跨，又有大比例的现浇连续梁。项目部自2013年4月进场以来，面对自然环境恶劣、生活条件艰苦、物资供应紧张、有效施工时间短等诸多困难，全体参建人员团结一心，超前策划、精心管理、主动外联沟通，优化施工方案，科学调配资源，积极开展劳动竞赛活动抢赶工期，优质高效的完成了各项节点任务，并一举创造了中铁一局建设史上最大的现浇箱梁施工纪录。
本文来源：中工网
