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打通二线关交通瓶颈重在广泛听取民意

2015-07-08　

        二线关交通改善工程正在广泛征集意见，7月5日的征求意见座谈会上，有代表就指出，布吉关的交通拥堵问题并不在关口，而是在上下游节点上。要想改善布吉关的交通，就必须先优化附近的道路节点。（详见A18版）

        如果再结合深晚记者的实地调查，我们就会发现，打通二线关交通瓶颈需要全局规划。首先，不能仅仅将布吉关或其他二线关口的交通拥堵现象看成一个简单的静态的“点”，决策者要将眼光投射到其背后的“面”，那就是各个环节可能会对交通造成影响的因素，都应当纳入到未来的改善计划中。

        举例而言，布吉农批市场搬迁的不彻底，造成大量货车堆积，并且就集中在早高峰时段。这也提醒相关部门，一方面要加快对农批市场搬迁工程的收尾工作，另一方面也必须思考，农批市场毕竟与广大市民的日常需求息息相关，出现市场被要求搬迁，而原有商家和前来批发的经销商“恋栈”的现象，恰恰说明必须为其寻找合理的替代，比如将其批发功能分流到其他市场，如此才能杜绝类似现象的继续存在。

        公交场站设置不合理，是市民反映的热点。公交相比于其他交通工具，必须最大限度地提供便捷服务，方能显出比较优势。一旦场站设置不合理，就会出现深晚记者所见证的一幕——公交车站距离过近，反而造成出站公交车的彼此干扰；只有一条公交车道直接汇入主车道，又让众多经停关口的公交车面临管涌难题，这都有待于交管部门去研究解决。

        其实，布吉关所存在的诸多问题，同样出现在其他多个二线关，但每个二线关口同时又具备自身的特殊性，因此一刀切式的整改，恐怕难以奏效。这也是市交委以开放的姿态，欢迎社会各界多提意见的原因所在。

        市民是二线关交通运转体系的效果接受主体，他们掌握着最精确的一线信息，也了解其中的各种问题。市民对于二线关交通拥堵现象的痛点所在，最有发言权，也能提供最具参考价值的建议。

        表面看上去，二线关交通拥堵因素错综复杂，但只要交管部门与市民积极互动、共享经验，就能形成推动其逐步改变的现实合力。其实，任何一项公共政策的推行，均在于决策过程中，保障市民的知情权和参与权，形成广纳民意的系统性方案，具体落地时则一丝不苟、执行到位，即使最终效果未能达到十全十美，市民也会对此报以理解和支持。

        二线关交通堵塞问题的解决，绝非一日之功，这恰恰是对决策机构视野和智慧的综合考验。让市民参与决策流程，并且不把决策变成一次性决策，随时根据市民反馈加以修正，确保决策的优化升级。唯有如此，才能找到真正的痛点，也才能推出解决之道。

        （原标题：打通二线关交通瓶颈重在广泛听取民意）

        

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