日本高铁列车（资料图）
凤凰iMarkets讯 据《金融时报》报道，为了维护大型基础设施项目的安全，以及维护自己在东南亚的影响力，中国和日本之间在亚洲的基建“竞赛”正在持续升温。
从表面上看，中国似乎已经占了上风。三月，印尼官员访问北京并获得了价值数十亿美元投资的承诺。中国最近被邀请建设连接雅加达和万隆附近城市之间的高铁项目，打败了此前已为这个项目进行了长期可行性研究的日本。
同时，在泰国军政府的支持下，中国建设曼谷至泰国东北部地区高铁的计划也越来越有可能实现。《金融时报》的一份关于东盟的调查显示，许多东盟成员都把中国当做最好的战略伙伴。
虽然中国主导的基础设施项目有这样大的进展，并且中国政府还成功地成立了亚洲基础设施投资银行，但还不能肯定地说，中国在这场“亚洲地区政府间基础设施交易竞赛”中已经打败了日本。
举个例子，中国在燃煤发电项目上非常具有竞争力，但是在大部分高科技产业上，中国都不如竞争对手日本。这也是当前中国经济的一大缺陷: 注重成本，但细节方面不如日本。
可以看到，日本拥有更先进的技术，更低的融资利率以及更多在亚洲地区进行项目融资的经验。而日本正试图夺取中国的优势，所以最近日本宣布，计划额外提供1100亿美元来资助在亚洲的高科技基础设施项目，其中包括了“软性贷款”。
据悉，为了战胜中国的泰国东北部高铁项目建设计划，日本提出了一个独立的80亿美元高铁项目。这个项目是建设连接曼谷与位于泰国南部的泰国第二大城市清迈的高铁。
上周，日、泰两国交通部长一起签署了这个项目的谅解备忘录。一位熟悉中国基础设施建设的分析师说：“最近几周，我们越来越担忧中国在这场竞赛中的成绩，认为中国可能拿不下这个泰国高铁建设项目。这是因为日本的积极态度、慷慨的融资条件，以及泰国有限的公共财政很难同时考虑两个高铁项目。”
另有一些专家担心，“雅加达—万隆”的高铁项目也是中看不中用。万隆是印尼最大的城市之一，但两座城市之间的客流量主要到周末才会变大。行业分析师声称，该项目的高成本可能意味着它需要很多年才能实现盈亏平衡。
与此同时，上周马来西亚总理纳吉布·拉扎克访问了东京。日本官员以其高安全标准为理由，吸引马来西亚选择日本技术来建设规划中连接吉隆坡和新加坡的高铁项目。日本的项目报价也胜过中国和法国等竞争对手。日本央行国际合作部的代表已经证实，日本央行对该项目有浓厚的兴趣。
但大部分的市场分析师认为，中国将会继续利用其庞大的现金储备、全球贸易影响力和强大的工业生产能力来积极争取获得亚洲整个地区的基础设施项目。但是日本拥有了技术、资金和外国直接投资的优势。中日争夺亚洲的基础设施项目将是一场漫长的持久战。（双刀/编译）
