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澳珠港大桥:世纪工程有望开创新纪元
2015-04-13 
 
 远眺建设中的港珠澳大桥。

 港珠澳大桥是东亚建设中的跨海大桥,连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市,在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济进一步发展方面具重要的战略意义。港珠澳大桥投资预计超700亿元,主体工程于2009年12月15日开工,一期于2016年下半年完成。不久的将来,三地半小时生活圈将成为现实。

 ●苦盼20年的计划纳入议事日程

 据珠海历史文化研究专家杨长征介绍,其实早在上个世纪八十年代,港珠澳大桥就成了珠海人心中的一个理想。

 谈到港珠澳大桥,有一个人的名字无法绕开,他就是原珠海市委书纪梁广大。当时,面对珠海经济特区发展瓶颈,尤其是听到外商抱怨商品从香港到珠海运输成本太高时,梁广大脑海里就萌生了建立一座跨伶仃洋直通香港的大桥。

 为此,梁广大奔走呼吁了十几年,在早期规划中,梁广大将这座大桥命名为“伶仃洋大桥”,并在1992年争取到了交通部的支持,交通部组织专家进行了可行性论证。香港方面对此表现出极大兴趣。并于1995年进行了第一次协调会。1997年,国务院批准立项。但是,由于接下来的亚洲金融危机,此项目就此搁置。

 2002年,香港商界重提此事,再次引起高层关注。2003年7月底,国家发改委完成了建桥的论证报告,确定兴建跨海大桥。2005年初,确定了单Y 桥型和港珠澳三地落脚点,大桥因此被命名为“港珠澳大桥”。

 2009年10月28日,国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。

 2009年12月15日,珠海人苦盼20多年的港珠澳大桥终于正式开工建设。

 ●举世无双的世纪工程

 2013年5月6日,首节沉管隧道海底安装,2013年7月30日,首节180米管节海底安装,标志着深海隧道安装全面开启。2015年3月26日,E15 沉管安装成功。据介绍,港珠澳大桥海底隧道采用两孔一管廊截面形式,是迄今为止世界上埋深最深、规模最大、单节管道最长的海底公路沉管;沉管全部采用工厂化生产线预制,完成舾装后拖运至施工地点进行安装。

 据杨长征介绍,这座被誉为“举世无双的世纪工程”的大桥,将珠海与作为国际金融、贸易、航运中心的香港和定位于世界旅游休闲中心的澳门连为一体,形成了世界瞩目的国际都会区,大桥的设计寿命是120年,大桥落成后,将会是世界最长的六线行车沉管隧道,以及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。

 如今走在情侣路上,港珠澳大桥就在不远处的大海中,不得不让人感慨人类改造自然的能力,大桥在野狸岛附近的人工岛处分叉,一径奔向澳门,一径奔向珠海拱北。建成后从香港到珠海的公路交通将从三四小时缩短到三十分钟。不少珠海房地产商纷纷打出了“香港上班、珠海居住”的概念,并开始联手到香港推介珠海房地产。业内专家表示,大桥建成后,“香港上班、珠海居住”的梦想将变成现实。
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