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苏州远期规划建100个公共交通换乘枢纽

2015-04-10　

        4月9日下午，记者从苏州市交通局获悉，根据最新发布的《苏州市城市公交换乘枢纽规划(简本)》，预测至2030年，苏州市公交车将达到8000标台，各类公共交通换乘枢纽100个。其中配套对外综合换乘枢纽规划公交换乘枢纽18个，配套轨道换乘枢纽规划公交换乘枢纽27个，地面公交换乘枢纽55个，利用已有场站改建40个，新建60个。

        苏州已形成了包括轨道交通、有轨电车、常规公交、出租车等在内的多元化的城市公共交通体系。目前，苏州市内公交枢纽布局主要依托城市对外客运枢纽，主要集中在4个铁路站和4个环城快速路换乘结点以及汽车北站。市区（含吴江松陵区）目前的公交换乘枢纽仅有12个，无法满足居民日常出行的换乘需求。随着城市规模和人口的增加，公交换乘枢纽不足的矛盾将进一步的凸显。至2030年苏州预计拥有100个公交换乘枢纽，届时这些枢纽将分为“对外交通换乘枢纽”、“轨道交通换乘枢纽”和“常规公交换乘枢纽”3类，以不同的功能特征满足市民的换乘需求，并完善公交优先。

        苏州将在现有的12个公交换乘枢纽站基础上进行改造和扩建，规划全市共有对外交通枢纽18个，其中铁路枢纽13个，包括京沪高铁苏州北站，沪宁城际苏州新区站、苏州站、苏州园区站、望亭东站和唯亭站，通苏嘉城际苏州南站、吴江站、平望站、盛泽站，湖苏沪城际汾湖站、震泽站、盛泽站；公路枢纽5个，分别为汽车南站、汽车西站、汽车北站、吴中汽车站和吴江汽车客运站。

        规划的27个轨道换乘枢纽主要位于轨道交通1号线、2号线、3号线和4号线的起终点站：这些站点作为停车换乘的重要节点，除满足小汽车、非机动车的停车换乘需求外，还要满足公交与轨道的换乘需求，方便城市边缘地区居民公交换乘轨道出行。此外，轨道交通站点所在位置为各分区行政、商业等大型公共设施的中心或大型居住社区中心，如星海广场枢纽换乘站等。

        常规公交换乘枢纽起到衔接全市6个分区（姑苏区、相城、吴中、园区、新区和吴江）之间的公交线网，以及承担着各片区组团及郊区城镇中心集散客流的作用，多位于区域交通节点。以地面常规公交出行为主，多条区域内公交始末线路集中而形成客流集散枢纽。（来源:扬子晚报网）

        

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