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苏州远期规划建100个公共交通换乘枢纽
2015-04-10 
        4月9日下午,记者从苏州市交通局获悉,根据最新发布的《苏州市城市公交换乘枢纽规划(简本)》,预测至2030年,苏州市公交车将达到8000标台,各类公共交通换乘枢纽100个。其中配套对外综合换乘枢纽规划公交换乘枢纽18个,配套轨道换乘枢纽规划公交换乘枢纽27个,地面公交换乘枢纽55个,利用已有场站改建40个,新建60个。

        苏州已形成了包括轨道交通、有轨电车、常规公交、出租车等在内的多元化的城市公共交通体系。目前,苏州市内公交枢纽布局主要依托城市对外客运枢纽,主要集中在4个铁路站和4个环城快速路换乘结点以及汽车北站。市区(含吴江松陵区)目前的公交换乘枢纽仅有12个,无法满足居民日常出行的换乘需求。随着城市规模和人口的增加,公交换乘枢纽不足的矛盾将进一步的凸显。至2030年苏州预计拥有100个公交换乘枢纽,届时这些枢纽将分为“对外交通换乘枢纽”、“轨道交通换乘枢纽”和“常规公交换乘枢纽”3类,以不同的功能特征满足市民的换乘需求,并完善公交优先。

        苏州将在现有的12个公交换乘枢纽站基础上进行改造和扩建,规划全市共有对外交通枢纽18个,其中铁路枢纽13个,包括京沪高铁苏州北站,沪宁城际苏州新区站、苏州站、苏州园区站、望亭东站和唯亭站,通苏嘉城际苏州南站、吴江站、平望站、盛泽站,湖苏沪城际汾湖站、震泽站、盛泽站;公路枢纽5个,分别为汽车南站、汽车西站、汽车北站、吴中汽车站和吴江汽车客运站。

        规划的27个轨道换乘枢纽主要位于轨道交通1号线、2号线、3号线和4号线的起终点站:这些站点作为停车换乘的重要节点,除满足小汽车、非机动车的停车换乘需求外,还要满足公交与轨道的换乘需求,方便城市边缘地区居民公交换乘轨道出行。此外,轨道交通站点所在位置为各分区行政、商业等大型公共设施的中心或大型居住社区中心,如星海广场枢纽换乘站等。

        常规公交换乘枢纽起到衔接全市6个分区(姑苏区、相城、吴中、园区、新区和吴江)之间的公交线网,以及承担着各片区组团及郊区城镇中心集散客流的作用,多位于区域交通节点。以地面常规公交出行为主,多条区域内公交始末线路集中而形成客流集散枢纽。(来源:扬子晚报网)

        
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