易华录交通TOCC事业部总经理宋延：城市交通精细化管理与交通仿真应用展望
2015-04-01
第四届中国智能交通市?。↖TSMRS）年会（以下简称“ITSMRS年会”）、2015中国智能交通市场经济管理论坛于2015年3月18日在北京·万寿宾馆召开。本次年会由中国交通技术网主办，中国智能交通协会、中国道路交通安全协会、湖北省智能交通协会、南京市智能交通产业协会、北京交通工程学会、上海市智能交通系统产业联盟、武汉中国光谷智能交通产业技术创新联盟、IntertrafficChina等协会机构联合支持。会议共有约400人、200家企业参加。
易华录信息技术股份有限公司交通TOCC事业部总经理宋延，与会发表了《城市交通精细化管理与交通仿真应用展望》的主题演讲。
宋延：大家都知道整个智能交通领域经过十几年快速地发展，业绩和市场规模已经有了几十亿甚至上百亿的市场增长，那么各位不管是同行也好，企业也好，公司也好，在开展物联网也好，大数据这种智能交通系统工程的同时，我们在追求大额度的利润，大额度的合同额的同时，有一个非常关键的问题，就是咱们的基础技术工作，这也是我今天重点探讨的交通精细化管理，什么是精细化？我们的系统在讲精细化，政府的管理部门也在讲精细化，要做精细化的管理，又做经营化的服务，具体怎么做呢？今天咱们做一个简单的交流，交流的内容主要分为三个方面。
第一个，现有咱们的工作中所存在的一些问题。
第二个，咱们要开展精细化的设计，那么都需要有哪些层面，都要做哪些工作？
第三个，精细化工作依据相应的工具和方法。这里边依据我个人的经验，我把仿真作为一个工具引到这里，咱们做一个探讨。
大家都是从事智能交通领域工作的，整个智能交通要解决的问题。
第一个畅通问题。
第二个是安全问题。
第三个是环保问题。
大家所做的一切工作都在想，千方百计地去想怎么来解决拥堵？怎么来降低事故？来提高安全？来保障对人民的交通服务？这是大家都在探讨的问题。但是随着各个城市的交通发展，像北、上、广、深机动车的保有量已经快速地发展，已经到达了政府不得不控制的地步，像北京五百多万辆，如果奥运期间不采取控制，可想而知到今天可能六百万都打不住，多少在座的都在摇着号，而且摇了两年还没有中号的？这是很现实的问题，那么全国有六百多个城市，除了北、上、广、深这些一线城市交通拥堵问题比较突出以外，咱们的二线城市，就是咱们这些省会级城市，还没有采取一些交通管理措施和总量控制措施，那么机动车的总量还是保持15%甚至20%以上的增长速度，那么交通拥堵势必是未来几年内必然要面临的问题，咱们作为交通功能的工作者要想到前面，咱们要用我们手中的技术，用我们心中的想法去提前设计一些解决的办法。中国的国情比较特别，整个交通领域人为地受政府部门的分割，分成了交通部和公安部，交通部主管整个交通运输领域，从行业角度来讲对城市的路网、公路、航运、公交、轨道、长途客运，甚至是铁路和民航，从这个行业的角度来讲对整个交通运输做总抓。相应的公安部直接对应的是交管局或者是交警支队甚至是大队，这块主要是整个城市的运行和交通流进行组织和控制，这两方面目前也是实际存在的一些问题，我只是简单地例举几条，但是这个可能不充分，有可能会涉及到大家的利益。
首先从交通运输领域来讲，全国有六百多个城市，各个城市大部分面临交通拥堵的问题，从交通运输和行业管理来讲，三线城市和四线城市从运管、路政、公交组织和出租车的管理，目前多数还是停留在一个信息化水平比较低，就是说先进的系统应用程度比较低的层面上，多数还是依赖于人工的经验方式来指挥调度和业务操作，这是现实的情况。那么发展比较快的像一线城市，上午北京TOCC的领导也做了一个介绍，北京现在成立一个TOCC，花了几年的时间，做了很多的工作，把整个北京市全市大概27个交通业务子系统，4000多项基础业务数据和6万多路的图像数据接到中心，做了大量的数据分析和挖掘工作，这一块可以相对来说是，对于我们今天演讲的题目来讲，做到精细化是一个比较好的突破，当然这也是后续咱们全国的其他各个城市需要重点学习和借鉴的地方。咱们积累了这么多交通大数据的同时，咱们要考虑，我获得了这么多的数据后期怎么来用？很令人汗颜的就是我们交通公司做了这么多，往往对交通信息的服务，滴滴打车，提出这些产品解决方案，而且百姓非常关心又实用的东西，恰恰不是咱们做交通的人拿出来的，这点很奇怪。所以今天在这个会上我讲，咱们做交通的专业人士们，确实在这种交通的专业技术上，以及数据的挖掘上咱们可以多下工夫，咱们真正把它做到一个精细化的层面上，刚才我讲到的只是交通运输方面。
