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中国高铁经济潮涌应该避免灯下黑

2015-03-24　来源：广佛都市网

 　　去年底，穿越佛山的贵广、南广高铁通车，高铁经济带再次成为佛山各界关注的焦点。

 　　2008年的那场国际金融危机，中国四万亿投资刺激下，高铁在神州大地突飞猛进。而去年以来，在中国启动“一带一路”的大战略推动下，贯穿大江南北东西的高铁网络正加速沿着丝绸之路向中东、亚欧大陆延伸。而上周以英国、法国、意大利等为主的欧亚国家纷纷加入中国主导的亚洲基础设施投资银行，更是为本周四即将在海南博鳌论坛重磅发布的“一带一路”规划添加利好。

 　　在中国“一带一路”战略加速出海的情况下，高铁经济带成为中国重构世界经济版图的重要组成部分。前几年，武广、广深高铁开通，以广州南站为核心的广佛同城经济带加速形成，来自深港台的周末工程师、金融高端人才，又开始频频出现在佛山各大中小企业董事长、总经理的办公室。高铁的高速度不但让中国珠三角、长三角等区域内城市间进入了分钟计时的距离，如上海浦东到昆山、苏州，深圳到广州等，而且让佛山与湖南、湖北、广西、贵州等地的跨省形成2小时至5小时的高铁经济带。

 　　佛山作为珠三角经济重镇，高速、便捷的高铁网络，一方面让佛山的企业与中国内地庞大的消费市场、丰富的资源、紧缺的中高端人才更紧密地联系在一起，进一步强化了佛山经济在珠江西岸、西江经济带中的辐射作用。但是高铁给我们带来香港、深圳等地的金融、科技、资本等高端人才和资源的同时，我们也必须警惕快速的高铁会否给佛山在整个高铁网络中形成“灯下黑”的现象。以前广州市民，1小时才来到佛山，现在搭乘高铁，1小时到了深圳，2小时到了贺州、梧州和桂林，四五个小时到贵阳，不但珠三角、粤港澳的游客向泛珠地区外溢，而且近几年来产业转型过程中特别是去年以来，越来越多的佛山民间资本盯上了西江经济带的旅游服务业大机遇，从旅游文化景区到酒店、度假项目，正开始成为佛山民间资金投资关注的一个新热点。

 　　改革开放30多年，“路通财通”让佛山的“马路经济”形成了数十个产业集群，但是我们也看到，并不是所有的“马路”都会形成一个经济集群，比如快速的高速公路改变的城际交通距离，“灯下黑”现象相对较为严重，而已经向佛山扑面而来的高铁经济带，我们应该从中得到更多的思考和启示。

 　　

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