世界最大跨度的混凝土拱桥北盘江特大桥,是世界最大跨度的混凝土拱桥,主跨达445米,是目前高速铁路桥梁建造技术的最高水平。
首次在长坡、大倾斜度路段铺设长轨沪昆高铁贵州段首次采用500米长轨在长坡、大倾斜度上铺设。
最高桥墩克地坝陵河大桥,桥墩高104米,是沪昆高铁贵州段最高桥墩。
采用最新地上窑式蒸汽养护新技术生产轨枕沪昆高铁贵州段首次采用地上窑式蒸汽养护新技术生产高铁轨枕。该轨枕的使用既节约了成本,又提高了生产效率。
最大运架一体机12标段坪蒿地特大桥,900吨的运架一体机正在架设箱梁,该机是目前国内高铁建设中最大的运架一体机。
跨越设施最多的大桥8标段姚官屯特大桥,跨越贵黄高速公路、西南油气管线、军用光缆、老沪昆铁路,在沪昆高铁贵州段绝无仅有。
最高桥隧比9标段白虎沟大桥两头连着隧道。该标段桥隧比达86.8%,是沪昆高铁贵州段桥隧比最高路段。
最先采用单臂旋挖机掘隧道9标段丫口寨隧道采用EBZ260H单臂旋挖机掘进,该机在沪昆高铁贵州段是首次使用。
贵州段最长的隧道9标段岗乌隧道全长13.1公里,是沪昆高铁贵州段最长的隧道。
贵州段地质最复杂隧道9标段11.88公里长的大独山隧道是贵州段地质最复杂、施工难度最大的隧道。
沪昆高铁贵州段是国家规划“四纵四横”综合运输大通道西段,全长560公里,于2010年10月开工。工程以贵阳为中心,分东西两段,共12个标建设,设计时速300公里,总投资680多亿元,贵州境内设置了12个车站。目前,沪昆高铁贵州东段正在紧锣密鼓的开展联调联试,上半年有望建成通车,西段建设还在如火如荼地进行中。贵州段全线通车计划将在明年下半年实现。
5月12日至14日,记者走访西段建设工地,目睹到贵州高原雄险的沟壑给架桥者带来了极大挑战,穿越喀斯特大山的隧洞,总会有意想不到的难题在等着掘进者。建设中,筑路者们克服、化解了自然地质出给他们的难题,造就了许多的工程之最令人钦佩。
