现代石拱桥的再发展
2010-06-07 来源：中国桥梁网
现代石拱桥是圬土拱桥中的一支。在中国，由于石拱桥的数量、技术工艺、分布范围远远超过其它材料，石料的耐久性也优于其它圬工材料，因此，石拱桥几乎成为圬工桥梁的代名词。中国幅员辽阔，石料资源丰富，加之石拱桥具有就地取材、造价低廉和建造技术普及等特点，在许多地方，石拱桥仍有其不可替代的地位。20 世纪五十年代，国内钢材短缺，传统的石拱桥在全国大量修建，以缓解木梁桥承载能力差引起的交通压力。1958 年湖南省建成了一座空腹式石拱桥——黄虎港大桥，跨径达60 米，不仅打破了赵州桥保持了千年以上的跨径纪录，也极大地激发了人们对现代石拱桥的建设热情。1 961 年，云南省建成的长虹桥，跨径达1 12 . 46 米，使石拱桥的跨径首次突破了百米大关，长虹桥是一座空腹无铰悬链线石板拱桥，矢跨比为l / 5.3 ，采用悬链线拱轴线型，改变了传统拱桥的建造和计算方法，是石拱桥得以发展的重要原因。
自长虹桥之后，各地先后建起了数座百米以上的石拱桥，其中著名的有四川省富顺沱江桥、重庆市九溪沟桥、湖南省乌巢河大桥，跨径分别达到110 米、116 米和120 米，矢跨比分别为l / 6.4 、l / 8 和l / 5 ，创造了世界纪录。即使到了20世纪末，各种现代桥型、现代建筑材料层出不穷的时候，石拱桥仍保持着它独特的魅力。2000 年，山西省建成世界最大跨径的石拱桥― 丹河大桥，这也是一座空腹无铰悬链线石拱桥，跨径146 米，是一座高速公路桥梁，石拱桥的生命力可见一斑。
20 世纪六十年代，曾出现过少用拱架的悬砌拱桥，即先在很窄的拱架上修建中间的基本拱肋，然后再利用已砌好的基本拱肋为支架，在其两侧用悬砌石块（或混凝土预制块）悬砌成全拱圈。
