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某桥梁设计计算书

2010-11-11　

设计原始资料

　　1.地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况

　　（1）气象：某地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋气候影响。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温12.20C，最冷月平均气温-40C，七月平均气温26.40C。

　　第二章 上部结构尺寸拟定及内力计算

　　本设计经方案比选后采用三跨一联预应力混凝土等截面连续梁结构，全长100m。根据桥下通航净容要求，主跨径定为40m 。

　　上部结构根据通行2 个车道要求，采用单箱双室箱型梁，箱宽8.8m 。

　　1．主跨径的拟定

　　主跨径定为40m ，边跨跨径根据国内外已有经验，为主跨的0.5-0.8 倍，采用 倍的中跨径，即 ，则全联跨径为：100m

　　（2）工程地质：某地铁一号线经过地区处于海河冲积平原上，地形平坦，地势低平，地下水位埋深较浅，沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉土，均为地震可液化层，局部地段具有地震液化现象。沿线地层简单，第四系地层广泛发育，地层分布从上到下依次为人工堆积层、新近沉积层、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层、上部及中上部地层广泛发育沉积有十几米厚的软土。

　　a.人工填土层，厚度5m，ƒk=100KPa；

　　b.粉质黏土，中密，厚度15m，ƒk=150 KPa；

　　c.粉质黏土，密实，厚度15m，ƒk=180KPa；

　　d.粉质黏土，密实，厚度10m，ƒk=190KPa。

　　

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